10月16日-17日，第四屆中國城市軌道交通節能技術高峰論壇在重慶舉行。記者從會上獲悉，截至今年9月，中國內地已有39個城市開通軌道交通，線路運營總里程達6333.3公里。預計到今年底，全國城市軌道交通運營總里程將達到6600公里。
本次論壇由中國節能協會城市軌道交通節能專業委員會主辦，重慶軌道集團承辦，軌道交通節能北京市工程研究中心協辦，論壇以“城市軌道交通節能技術與創新”為主題，來自北京、上海、南京、青島、重慶、廈門、寧波等地的城市軌道交通建設運營單位、行業專家和科研學者們，圍繞中國城市軌道交通節能建造、機電設備系統節能技術、運營節能方案和創新節能技術等主題進行技術交流。
論壇上，中國節能協會城市軌道交通節能專業委員會發布數據：截至今年9月30日，中國內地累計有39個城市開通運營，軌道交通線路總計6333.3公里，新增運營線路571.9公里。預計到2019年底，新增運營里程將近300公里，屆時全國城市軌道交通運營總里程超過6600公里。
重慶軌道集團數據顯示，重慶正加快推進主城區軌道交通建設，力爭2022年，軌道交通運營及在建線路總里程實現“850+”，到2025年實現“1000+”，到2035年將形成“22線1環”的線網布局，遠景規劃形成“29線一環”的軌道線網。
數據顯示，2018年，全國社會用電量達68449億千瓦時，其中軌道交通耗電量約170億千瓦時（含地鐵、輕軌、磁浮交通、有軌電車等），約占全社會耗電量的0.25%。作為“能耗大戶”，我國城市軌道交通的節能減排任重道遠。
對此，中國工程院院士、中國節能協會理事長江億表示，城市軌道節能不應該只是某一個軌道站點節能，應該是在全國軌道交通中普及?！拔覀冋谔剿鞲鶕袊?/span>五個氣候帶分別制定不同的軌道節能減排條例?！?/span>
數據顯示，2018年，全國社會用電量達68449億千瓦時，其中軌道交通耗電量約170億千瓦時（含地鐵、輕軌、磁浮交通、有軌電車等），約占全社會耗電量的0.25%。作為“能耗大戶”，我國城市軌道交通的節能減排任重道遠。
對此，中國工程院院士、中國節能協會理事長江億表示，城市軌道節能不應該只是某一個軌道站點節能，應該是在全國軌道交通中普及?！拔覀冋谔剿鞲鶕袊?/span>五個氣候帶分別制定不同的軌道節能減排條例?！?/span>
重慶軌道集團總工程師林莉在論壇上介紹，2018年重慶軌道交通線網總耗電量約為5.8億千瓦時，列車牽引用電占比為56%，動力照明用電占比為44%。受山地地形的影響，重慶在城市規劃上多是隨坡而彎，坡度陡、彎道多，與平原城市相比，難以設置節能坡。地形限制還導致地下車站數量占比約60%，在動力照明用電占比上較高。2018年，通過在列車牽引用電和動力照明用電等方面采取的一系列措施，全年節約電費約1600萬元左右。
城市軌道交通節能專委會主任、軌道交通節能北京市工程研究中心主任李國慶建議，在重慶軌道交通的設計和建設中，應將創新技術和山地城市的特點相結合，通過引進更多技術措施和采取更加高效的管理來實現節能。比如通過契合山城軌道交通建設需求的通風空調系統創新解決方案，來實現節約能耗等。
